viernes, 3 de septiembre de 2010
Historia de la marca
August Horch (1868-1951), uno de los pioneros de la industria automovilística alemana, fundó en Colonia (Alemania), la empresa de autos A. Horch & Cie. en 1899, cuyo primer automóvil comenzó a circular por vías públicas en 1901. Después de algunas dificultades financieras y desavenencias internas, decidió abandonar la compañía para crear una nueva fábrica de automóviles. Así nació de "August Horch Automobilwerke GmbH" en Zwickau, el 16 de julio de 1909.3 Como Horch perdió la disputa legal por el nombre de la compañía, que ya estaba registrado anteriormente, no pudo volver a utilizar su apellido y escogió el nombre "Audi", la traducción al latín del vocablo alemán "horch", que en español significa "oye" o "escucha".4 Por ello, meses después de su fundación cambió el nombre de la compañía a "Audi Automobilwerke".
En septiembre de 1921,[cita requerida] Audi fue la primera compañía automotriz en introducir la conducción a la izquierda, basada en una mayor visibilidad de los vehículos. Lo hizo en su modelo Audi K.
En 1932, ambas compañías Horch y Audi, junto con DKW (fundada en 1907) y Wanderer (fundada en 1885) se fusionaron para formar Auto Union AG y poder hacer frente a las dificultades derivadas de la Gran Depresión de 1929, que afectaba, principalmente a la racionalización de los procesos de producción y ensamblaje. El 29 de junio de 1932, nació el logotipo de Audi, con cuatro aros entrelazados, como símbolo fruto de la alianza de cuatro marcas sajonas: Audi, DKW, Horch y Wanderer.
Para evitar la competencia dentro del grupo, se asignó a cada marca un segmento específico del mercado: automóviles de lujo del segmento medio para Audi, motocicletas y coches pequeños para DKW, vehículos de tamaño medio para Wanderer y vehículos de lujo en la parte más alta de la gama para Horch.
En 1941, dos años después de comenzar la Segunda Guerra Mundial, Auto Union AG producía exclusivamente vehículos para el uso militar y el desarrollo automovilístico se vio gravemente afectado. Al finalizar la guerra, la administración de la zona soviética expropió y ordenó desmantelar todas las fábricas de la empresa. En 1948, Auto Union AG se dio de baja en el registro mercantil.
Cadena de montaje del Audi 80 en Wolfsburg, en 1973.
En 1949, gracias al plan Marshall y los préstamos del gobierno de Baviera, la compañía cambió el nombre a Audi Union GmbH y resurgió con una nueva fábrica en Ingolstadt —donde se encuentra la sede actual de Audi—. En 1958 Daimler-Benz AG adquirió el control de la empresa y estableció las oficinas centrales en Stuttgart.4
A finales de 1964, Volkswagenwerk AG adquirió la mayoría de las acciones de Audi Union GbmH, estableciendo de nuevo en Ingolstadt la sede de esta filial, sobre la cual adquirió la propiedad absoluta a finales de 1966.
En 1969, Audi Union GmbH se unió a NSU Motorenwerke AG, un fabricante de motocicletas que también construía bicicletas y automóviles de turismo, y el resultado de la fusión nombró Audi NSU Auto Union AG y estableció su sede en Neckarsulm.3
En 1985 pasó a denominarse Audi AG, su nombre actual, y volvió a establecer su sede en Ingolstadt.
En 2007, Audi superó por 14º año consecutivo su propio récord de producción con 978.300 vehículos, en 4% más que en 2006.
En septiembre de 1921,[cita requerida] Audi fue la primera compañía automotriz en introducir la conducción a la izquierda, basada en una mayor visibilidad de los vehículos. Lo hizo en su modelo Audi K.
En 1932, ambas compañías Horch y Audi, junto con DKW (fundada en 1907) y Wanderer (fundada en 1885) se fusionaron para formar Auto Union AG y poder hacer frente a las dificultades derivadas de la Gran Depresión de 1929, que afectaba, principalmente a la racionalización de los procesos de producción y ensamblaje. El 29 de junio de 1932, nació el logotipo de Audi, con cuatro aros entrelazados, como símbolo fruto de la alianza de cuatro marcas sajonas: Audi, DKW, Horch y Wanderer.
Para evitar la competencia dentro del grupo, se asignó a cada marca un segmento específico del mercado: automóviles de lujo del segmento medio para Audi, motocicletas y coches pequeños para DKW, vehículos de tamaño medio para Wanderer y vehículos de lujo en la parte más alta de la gama para Horch.
En 1941, dos años después de comenzar la Segunda Guerra Mundial, Auto Union AG producía exclusivamente vehículos para el uso militar y el desarrollo automovilístico se vio gravemente afectado. Al finalizar la guerra, la administración de la zona soviética expropió y ordenó desmantelar todas las fábricas de la empresa. En 1948, Auto Union AG se dio de baja en el registro mercantil.
Cadena de montaje del Audi 80 en Wolfsburg, en 1973.
En 1949, gracias al plan Marshall y los préstamos del gobierno de Baviera, la compañía cambió el nombre a Audi Union GmbH y resurgió con una nueva fábrica en Ingolstadt —donde se encuentra la sede actual de Audi—. En 1958 Daimler-Benz AG adquirió el control de la empresa y estableció las oficinas centrales en Stuttgart.4
A finales de 1964, Volkswagenwerk AG adquirió la mayoría de las acciones de Audi Union GbmH, estableciendo de nuevo en Ingolstadt la sede de esta filial, sobre la cual adquirió la propiedad absoluta a finales de 1966.
En 1969, Audi Union GmbH se unió a NSU Motorenwerke AG, un fabricante de motocicletas que también construía bicicletas y automóviles de turismo, y el resultado de la fusión nombró Audi NSU Auto Union AG y estableció su sede en Neckarsulm.3
En 1985 pasó a denominarse Audi AG, su nombre actual, y volvió a establecer su sede en Ingolstadt.
En 2007, Audi superó por 14º año consecutivo su propio récord de producción con 978.300 vehículos, en 4% más que en 2006.
Audi R8
Dicen que un ganador se hace, no se nace, pero el Audi R8 lleva desde el primer día inscrito en sus genes el espíritu de un triunfador. Ha heredado la experiencia de Audi en el deporte del motor y las 5 victorias logradas por su homólogo en la prueba de Le Mans. Su pasión y aplomo tienen algo de hipnótico y la exclusividad que lo viste no admite comparaciones. Bienvenido al nacimiento de una nueva generación gestada en la alta competición.
Audi Q7
El Audi Q7 conjuga de manera soberana la deportividad y la versatilidad, una técnica altamente desarrollada y el lujo de la clase superior. Sobre el asfalto, este vehículo deslumbra por unas prestaciones y una dinámica de conducción características de un deportivo, mientras que sobre terreno redefine las posibilidades de esta categoría. Un vehículo que desde el punto de vista óptico no hace de sus cualidades ningún secreto, y que hace honor a dicha reivindicación; sobre cualquier tipo de firme, bajo cualquier circunstancia.
Audi Q7 - el SUV de altas prestaciones del creador de quattro®.
Audi Q5
Poder elegir cada día un nuevo destino.
Ésta es la propuesta del nuevo Audi Q5: un SUV excepcional, distinto a cualquier otro, sorprendentemente versátil. Un automóvil capaz de desenvolverse con igual soltura en carretera y en terrenos sin asfaltar, adaptado a su día a día.
El frontal del Audi Q5 está dominado por unos expresivos faros que ponen de relieve su carácter desafiante. Las esbeltas líneas de estilo coupé que trazan la curvatura del techo ensalzan la deportividad y la dinámica de este singular SUV.
Audi TT
Un automóvil deportivo no admite concesiones. Es un automóvil que combina claridad de líneas con técnica avanzada para ofrecer al conductor un máximo placer al volante. Fascinación: tal es el objetivo al diseñarlo. Y Audi tomó en serio esa tarea. Resultado: el TT, deportivo y auténtico. Usted decide si lo prefiere convertible o con techo duro. Disfrute de un automóvil que sale de lo corriente. Y tenga en cuenta: el TT hace cambiar el modo de ver las cosas.
Audi allroad quattro
El modelo cumbre de la gama Audi se caracteriza no sólo por ser el auto más grande y lujoso de la marca de los cuatro aros, sino también por su facilidad de manejo, que permite experimentar una conducción más deportiva y una sensación de mayor libertad gracias a la ligereza de su construcción en aluminio. Al conducir un Audi A8 queda lejos la percepción del tamaño del auto gracias a la ingeniería Audi que ha permitido crear un automóvil de amplias dimensiones y alta tecnología bajo la premisa de la facilidad de operación.
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